一時は、数百人が行方不明と報道されていたので、どうなることかと思いましたが、ほとんどの人が救出されたようです。大変な事故が起こってしまいました。フィリピン人の反応を見てみましょう。
ホロ島沖で船が沈没、18人が死亡、10人が行方不明、344人が救出される
トリシャ・カースティン3号は、スールー島ホロ島への航海中に沈没し、18人が死亡する悲劇が発生しました。さらに10人の捜索が続いています。
フィリピン沿岸警備隊（PCG）のロニー・ギル・ギャバン司令官によると、同船には乗組員を含めて344人が乗船していました。このうち、316人が救助されました。また、行方不明の10人の中に同船の乗組員も含まれていると付け加えました。
PCGはまた、船が過積載だった可能性も否定しました。ギャバン司令官によると、同船の最大乗客定員は253人で、乗組員はこの人数に含まれていませんでした。
PCGの調査では、同船の旅客船安全証明書（PSSC）が2026年10月まで有効であることが確認されました。
PCGは調査において、事故発生時の気象状況なども調査対象としています。現在、船は水深76メートルに沈んだままとなっている。
フィリピン人の反応
船は定員オーバーで、乗船者数は200人以下だったはずなのに、沿岸警備隊はそれを許可した。敷地内に配属されていた沿岸警備隊に責任はない。海上で拘留されている。
犠牲者の皆さんにお悔やみ申し上げます。小さな子供であっても、とても哀れです🥲
私も2009年のスーパーフェリー9号で同じ経験をしました。乗客過多が原因ではなかったのですが、船が変な動きをしていると感じた時に祈ってよかったです。とてもめまいがしました。乗客過多だったのですが、神に感謝して生き残りました。他の人も本当に祈っていますが、私は海の真ん中に漂っているだけでした😭🙏🏻
乗客はなんと 255 人もいたので、利用できる救命胴衣はこれだけだったことになります。さらに、追加で 100 人近くの乗客がいました。😢
大切な方にこんなことが起きてしまったのは本当に悲しいですね。誰かが海の底へ潜ってみてくれることを願っています。沿岸警備隊には潜水機器があるはずです。オーストラリア連邦軍にもそのような予算があるはずですが、どこにあるのでしょうか？ 皆様のご無事をお祈りしています。🙏
フィリピン人は金銭と自分の利益に貪欲で、他人の命のことを考えないのは残念だ。悲劇が起きた場合に備えて、救命胴衣も完備されていないに違いない！NSAも腐敗しているため、誰も学ばない。特に沿岸警備隊の検査官は、規則を信じず、従わない。
だから私は船が本当に怖いんです。
彼らがやっているのはまさにそれです。制限を守らず、船主よりも船がどれだけの人数、どれだけの重量を積載できるかをよく知っています。船主は、輸送する船舶に過積載を許可したとして訴えられるべきです。
フィリピン人は何も学ばなかった
リスク状況、危険、天候、過密、乗客
災害が待ち受けているのに、一体何をするんですか？乗客に追い越させてはいけません。乗客は自分が何人乗っているのか分からないからです。いつ乗客を乗せるのをやめるべきか、分かっているはずです。亡くなった方々、本当に気の毒です。
船上での生活は安全ではありません。
いつも過積載です。船内ではチケットを買う人がたくさんいます。
過積載は彼らの責任だ。大儲けしたと思っていたのに、あなたのお金はどこへ行くんだ？死の代償はあなたが払うことになる！
主よ、彼らの魂に永遠の安息を与えてください。アーメン
まとめ
お悔やみのコメントがたくさんついていましたが、同じようなコメントは除いています。やはり、過積載を指摘する声が多かったです。定員は事実上無視されているようで、それを指摘するコメントがほとんどでした。雨や台風はなかったようで、船の運営会社の責任は逃れられなさそうです。
