ホルムズ海峡問題で、軽油価格が４００円／リットルまで上昇したのち、最近は２５０円／リットルで高止まりしている現状で、ジプニーの電気自動車化への注目が集まっています。今回、試験的に開発さてた電気ジプニーの長距離走行実験に関する記事があったので、それをご紹介します。
サラオとテンボの電気ジープニーが、ラスピニャスからアルバイまで往復760kmを走破しました。
電気ジープニーが道路を席巻するまでにはまだ長い道のりがありますが、電動公共交通機関がどのようなものになるのか、その片鱗を垣間見ることができます。
先日、サラオとテンボは電気ジープニーで長距離走行に挑戦しました。ラスピニャスから出発し、ビコール地方のアルバイまで南下したのです。往復の総距離は760kmでした。
公式発表によると、「高速道路、地方道、急勾配、曲がりくねった道、悪路、そして変化する交通状況など、様々な路面状況を乗り越え、電気ジープニーが都市部を超えて走行できることを証明しました。」
さらに驚くべきは、アルバイまでの道路状況が決して良好とは言えない点です。 2025年に実際にそこを走った経験から、南部の高速道路がいかに危険な場所であるかはよく知っています。この電気ジープニーが無事に旅を終え、無傷で帰還できたことは称賛に値します。
投稿にはさらにこう書かれていました。「そしておそらく最も重要なのは、これらの成果が、電気自動車への移行がフィリピンのジープニーを置き去りにすることを意味するのではなく、フィリピンの人々にとって非常に馴染み深い乗り物を、よりクリーンで持続可能な未来へと導くことを意味するということを示している点です。」
考えてみれば、760kmはどんな乗り物にとっても十分な距離であり、ましてや電気自動車にとってはなおさらです。しかし、電気ジープニーがそれを成し遂げたとなると、なおさら印象的です。もしかしたら、適切な後押しがあれば、将来、道路の王者であるジープニーの電動化を目にすることができるかもしれません。
フィリピン人の反応
伝統的なジープニーの外観を根本から変える必要はなく、ただ車幅と車高を広くし、エンジンやバッテリーを交換するだけでよい。溶接や内装など、仕上がりは洗練されている。装飾的なライトは少なく、よりシンプルで美しい。
1回の充電で走れたんですか？🤔 その距離を走るのに何回充電したんですか？😉
彼らはルセナ市で充電を完了した。（残量52％）
中国のBYD車と同様に、走行中にバッテリーを充電する補助発電機エンジンを搭載していると思います。
記事によると、ルセナ市で充電した時点でバッテリー残量は62%だったとのことなので、安全航続距離は約120km、満充電で約250kmと考えて良いでしょう。
また、こうした走行距離チャレンジは通常、最良のシナリオを想定したものなので、乗客は乗っておらず、装備もできる限り軽量化されていると予想されます。
それでも悪くはないのですが、もう少し見た目が良ければ良かったと思います。記事に載っている車両は、個人的にはグレムリンみたいに見えます。
もっと空力性能に優れた設計にすれば、おそらくあと100kmは伸びるだろうね。
もし屋根にソーラーパネルが設置されていたらどうなるだろうか？
交通渋滞の最大の原因！ジープニーの停車という古くからの問題が未解決。双方向2車線道路では、ジープニーが停車する場所や時間に関係なく、後続車はすべて停車しなければならない。乗客が乗降するたびに停車しなければならないのだ。😂😂😂
あれはジープニーじゃない。ジープニーを装っているバスだ。
走行中にバッテリーを充電するためのダイナモ／オルタネーターを装備できます。エンジンに接続すると負荷が増えるため、エンジンではなく後輪に接続し、タイヤの回転によって発電します。
植民地時代のアメリカのジープニーと同じデザイン
率直な意見ですが、その努力は評価しますが、デザインについては疑問が残ります。電気自動車にしては少し重そうに見えます。ジープニーは確かにその役割を果たしてきましたが、公共交通機関は真に人々のニーズに応えるべく進化するべきであり、新しいデザインでは乗客の快適性を最優先事項とする必要があります。
サラオの電動ジープニーのデザインと性能は素晴らしいと思うが、もっと挑戦的なことも試してみてほしい。例えば、直列4気筒または6気筒ターボディーゼルエンジンを搭載した「バヤロ」ジープニーのように、深い泥道や川、険しい山道、岩だらけの道など、悪路での操縦性や信頼性を試してみるべきだ。なぜなら、そのようなジープニーのルートは今でも存在するからだ。
乗客全員を乗せて試してみて、何キロメートル走るか見てみましょう
こちらはAIの力で改良された、空力性能に優れたジープです。EVジープの詳細を教えてください。リチウムイオン電池ですか、それともリン酸鉄リチウム電池ですか？kWhは？モーターの数は？1kWhあたりの走行距離は？など。ジープには十分な屋根スペースがあるので、ソーラーパネルを取り付けて航続距離を少し伸ばすことができます。
もう一つ考慮すべき点は、従来のジープニーと比較した安全性です。サスペンション、ブレーキなど。
ステンレス鋼や硬化アルミニウムを使用すると、航空機の胴体のように軽量化できます。
フィリピン製の電気ジープニーが作られているのは良いことで、マニラ首都圏やフィリピンの他の地域で非常に競争力のある現代的な交通手段となっています。
そうですね、今やこの国の象徴的なブランドとなっている伝統的なジープは、その外観を失っていません。
エアコンではなく開放型だったら、航続距離はもっと長くなるだろう
まとめ
渋滞やお客さんがないという理想的な条件によるもので、往復ポイントで充電もしたようですね。ここのコメントを信じるならば、商用条件での航続距離は１５０ｋｍ程度で、まだ実用レベルではないのかもしれません。
