フィリピンが電動トライシクルを推進するというニュースが飛び込んできました。これは良いプランですね。そんなものを欲しがるのは、フィリピンくらいですから、グローバルな競争がなく、自国の技術力アップに貢献しそうです。ただ、主要な部品は中国製になってしまいそうですね。
フィリピン製電動三輪車が国内EV生産の先駆けとなる
フィリピン政府は、国内で製造される電気自動車（EV）の普及を推進し続けている。フィリピン通信社（PNA）の報道によると、フェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領は、この取り組みの当面の目標は「完全フィリピン製の電動三輪車」を生産し、その後電動ジープニーへと拡大していくことだと述べた。
大統領は、カロオカンにある自動車部品メーカー、MD Juan Enterprisesを訪問し、既存の設備を視察して、国内での電動三輪車製造を推進するために必要な追加支援と設備を検討した。MD Juan Enterprisesは現在、ビンテージ、軍用、民間のジープニー向けの部品とキットを製造している。また、科学技術省（DOST）のeモビリティプログラムの受益企業でもある。
「だからこそ、私たちは設備を視察しているのです」とマルコス大統領は述べた。「何が既に存在し、何が不足しているのか、DOSTや政府が支援すべき不足しているものは何かを見極め、フィリピン国内で電気自動車を生産できるようにしたいのです。」
大統領はまた、国内の電気自動車（EV）製造産業の発展は、輸入燃料への依存度を低減し、より安定した運輸部門を支えるのに役立つと述べ、さらに、運輸労働者にとって持続可能な生計手段の提供にもつながると付け加えた。
執筆時点では具体的な時期は発表されていないが、マルコス大統領は、次のステップはEV製造に必要な設備を提供することだと述べた。政府が公共交通機関の近代化のために電動モビリティを推進し続ける中、近い将来、フィリピン製の電動三輪車がその先駆けとなることを期待したい。
フィリピン人の反応
洪水が頻繁に発生する地域なので、水陸両用電気自動車も製造してほしいですね。
60万ペソの価格で、より安全で、より多くの乗客と荷物を運べる、状態の良い中古のハードカーを購入できます。
これは素晴らしいプロジェクトです。銀行が手頃なローンを提供してくれることを願っています。そうすれば、より多くのドライバーがこれらの電動三輪車を購入できるようになります。燃料費の削減、ドライバーの節約につながるだけでなく、フィリピン製品の支援にもなります。
これは、トゥゲガラオ市にあるカガヤン州立大学カリグキャンパスの研究開発成果です。
イントラムロスで使用されているジープやコースタータイプの電動モビリティ車両も、カガヤン州立大学の成果です。
この大学の成果は、ビサヤ地方やミンダナオ地方にも広がっています。写真のマラボンでも同じデザインが見られます。
丈夫で美しいですが、高価で、まだ量産されていません。
政府がこれを量産できれば（価格も確実に下がるでしょう）。
屋根にソーラーパネルを設置したり、安全機能を追加したりして、長持ちさせる必要があると思います。ここには既に多くの電気自動車がありますが、放置されているものもあり、実際に動いているのはごくわずかです。
ちょっと質問なのですが…、フィリピンで製造または組み立てられるのですか？
継続的に充電できるソーラーパネルがあればいいのに。
部品、バッテリー、メンテナンスなど、一般のフィリピン人が手頃な価格で購入できるようにしてください。そして、将来的にはさらに多くの機種を開発してください。
キャノピーやドア付きのシングルタイプ、あるいは三輪車など。高品質なフィリピン製品を応援しましょう。
私たちにはできる。海軍用車両、防衛車両、安全保障車両も製造できる。✌🥰💪🙏そして、フィリピンは本当に能力がある。原材料、技術、人材は既に揃っている。必要なのは、進歩に向けた意志と国民の団結だけだ。
はい、どんなに道路が洪水で水浸しになっても、人々を運ぶことができる水陸両用三輪車です！
直接充電できる太陽光発電機能が内蔵されていればもっと良いだろう。
水陸両用車ならば道路でも洪水の中でも走行できる
水素燃料を今すぐ！ザンバレス州にはその供給源がある。
これらは、各地の工房で作られている従来の三輪車よりもずっと快適です。特に雨の日には、このような電動三輪車に乗る方がずっと気持ちがいいです。
部品の90%は中国製ですよね？それなのに、私たちは誇り高きフィリピン製EVと言うのでしょうか？
まとめ
私には思いつきませんでしたが、水陸両用仕様を求める声が多かったです。確かに、電気自動車は、内燃機関よりも水に弱いので、この点は技術的に乗り越えなければならない点ですね。あと、屋根にソーラーパネルをつけて欲しいという声も目立ちました。
