12月1日より、主要道路で電動バイク、電動トライシクルが禁止される

まず自転車と電動バイク専用のレーンを建設すべきです。中国のように電動バイク専用のレーンがあるように。

販売者やユーザーから無責任に「eバイク」と呼ばれているEトライクやエクアッドのほとんどは50kgを超えています。それでも、全面禁止ではなく、適切な規制が必要です。

電動自転車は、主要な国道、環状道路、放射道路では一般的に禁止されています。ただし、バランガイ（村）道、私道、分譲地内では通常許可されており、整備された自転車レーンも利用できます。

どれだけの人が従うのか興味があります🤔

免許証を取得するのは良いことです。なぜなら、それは責任を果たすことにも繋がります。電動バイクは乗客も乗せる動力車だからです。多くの人にとって負担になることは承知していますが、電動バイクも同じ道路を走り、エンジン車のように運転することを理解する必要があります。これは規制としては良いことですが、初めて登録する人もいるかもしれないので、透明性があり、利用者にとって分かりやすいものでなければなりません。フィリピンの公道で使用される電動バイクには、RA 4136（陸運交通法）が適用され、車両の速度に関わらず、登録と運転者の有効な運転免許証の所持が義務付けられています。この施行は2026年から開始されます。

まずは電動自転車の問題を解決すべきだ。国庫窃盗事件の最新情報は？

ずっと前からそうすべきだった。幹線道路を走る免許を持ったドライバーである私たちが、あんな人が通行していると途方に暮れてしまう。彼らは交通法規を全く知らず、傲慢で自慢ばかりしている。

子供や未成年、たとえ賢くて規律正しい人であっても、電動バイクを運転している人は必ず捕まえてください。電動バイクの運転は、特に学生にとっては大変なことです。なぜなら、遠くて家が邪魔だったり、道路が冠水したりぬかるんでいたりするからです。そのため、三輪車をレンタルするのは費用がかかります。私はお金を貯めて買い物にも使いました。道路が悪いので、三輪車を150ドルでレンタルしました。電動バイクを3年間運転していますが、運転に問題を感じたことはありません。

安全のためだと思います。国道ではeバイクのような乗り物も見かけます。メガモールやシャングリラの高架道路などに行く時でしょうか。だからこそ、eバイクが三輪や四輪のeバイクと競争できるのか疑問に思っています。ドライバーのほとんどは未成年です。私もeバイクのドライバーですが、学生で障害者なので、バランガイではバランガイサービスしか利用していません。パシグを通るだけで、C5には出ません。学生免許でも可能かもしれませんし、eバイク利用者にとってそれほど費用はかからないでしょう。

禁止ではなく、電動バイクや電動三輪車の利用者にとって確実に役立つガイドラインを策定してほしいと思います。自転車には健康と安全のために車線が設けられていますが、環境にも経済的にも優しい電動車両にも車線が設けられることを期待しています。利用者の年齢を引き上げて、道路に車線を設けることを提案します。

質問なのですが、もしそれが運賃節約の唯一の方法だとしたらどうでしょうか？ここアンティポロ市では、三輪バイクの運賃は金一封で、学生の運賃が一般通勤者の運賃と同じ場合もあります。では、運転者に免許証の所持を義務付けるとしたら、自転車に乗る人はどうでしょうか？国道や私道も通行する自転車にも免許証が必要でしょうか？具体的なルールを教えてください。自転車レーンは時速30キロ以下の自転車が対象です。時速30キロ未満で走行し、自転車レーンしか通行しない電動自転車もあります。

ずっといいよ。数週間前、ゴルフカートに乗った電動バイクが駐車中のバイクに衝突したのを見たばかりだよ。笑
追記：自転車レーンや右側通行をせず、道路の真ん中を走り続けて交通渋滞を引き起こしている電動バイクに対しては、この禁止措置に賛成だ。電動バイクの運転手が運転教習のために通行許可証を取得できればもっといい（電動バイクの運転手はたいてい教習所に通ったことがないから）。

禁止する代わりに、電動バイクと電動スクーター専用の黄色い線を設けたらどうですか？フィリピン、今すぐアップグレードしましょう🤣

電動バイクのユーザーも納税者です。まずは道路を整備し、電動バイクのユーザーのためのルールを整備していただきたいです。免許証があれば、未成年者を除いて誰でも利用できるのに、なぜ道路から電動バイクを禁止するのでしょうか？電動バイクは環境に優しいのですから。規律を持って使いましょう✌️✌️✌️