今日は、昨日の中国船の話、いつものサラ副大統領の弾劾の話、洪水の話など代わり映えのないニュースしかなかったので、ランキング記事を選びました。マニラには意外とたくさん高層ビルが多く、じつは世界で８番目に多いのだそうです。短いですがニュースの本文と、フィリピン人の反応をご紹介します。
マニラ首都圏には1,200棟以上の超高層ビルがあり、高層ビルの数では世界第8位です。これはパリやベルリンよりも多く、その数も驚異的です。しかし、高度成長にもかかわらず、マニラには未だに完全な地下鉄システムが整備されていません。最初の地下鉄路線がようやく建設され始めたばかりで、世界の多くの都市に比べると数十年遅れています。
フィリピン人の反応
マニラの地下鉄？うーん。地下鉄のトンネルにはちゃんと動くポンプがあるはず。大雨が降るとマニラの街路は川のようになるし、トンネルの上も川になるからね。
1,200棟の超高層ビルではなく、1,200棟の高層ビルです！
超高層ビルは高さ450フィート（約135メートル）以上のものだけを超高層ビルとみなします。マニラには超高層ビルはおそらくほんの一握りでしょう！
私が訪れたときは、あまり見かけませんでした！
マニラ市は小さいですが、メトロマニラは大きいです。わかりますか?
地下鉄システムは80年代にマルコス・シニアが長年計画していたプロジェクトだったが、アキノ政権がそれを中止した。
おそらく間違った情報を読んでいるのでしょう
これらの数字は正しくありません。標準的な超高層ビルは地上から少なくとも150メートルの高さが必要です。出典によって異なりますが、メトロマニラには真の超高層ビルが80棟、120棟、または218棟あります。一方、149メートル以下の高層ビルの数で言えば、メトロマニラには数千棟あります。メトロマニラで最も高い超高層ビルは、BGCにあるメトロバンクセンターで、グランドハイアットホテルも入居しており、地上からの高さは318メートルで、東南アジアで10番目に高い超高層ビルです。
50年前は今よりも良かった。すべてが公営で政府が所有し、すべてが民営化されて混乱を招き、住宅が増え、政府のプロジェクトが減っている。フィリピンに欠けていたのは、未来を見通すビジョンだ。
超高層ビルと言う場合、居住可能な階数は少なくとも50階以上である必要があります
フィリピンの上位10位の富裕層一族は合弁事業を立ち上げ、地下鉄/鉄道システムに投資すべきだ。
超高層ビルの数だけで国が豊かだとは言えません。国土面積や人口密度といった要素が、超高層ビルを建てる必要性に影響を与えます。ラグナ・デ・バイとマニラ湾の間の狭い地峡で、約1500万人もの人々が争いを繰り広げている現状を考えると、超高層ビルを建てることは理にかなっていると言えるでしょう。
空きマンション？
地下鉄より高架の方がいい。台風や洪水は何回も来るのに？地下鉄はいいけど高架の方が実用的
ロンドンよりも多くあります。新しい住宅のほとんどは住宅です。街の周囲を囲む、いわゆるグリーンベルト（樹木と野生動物のためだけに保護された広大な土地）によって都市が拡張できないため、スペースが非常に貴重です。キツネが街を自由に歩き回るのも不思議ではありません。
パリでは高層建築が認められていないので、比較するのは適切ではない。
上の道路が冠水しているとき、冠水した道路の下の地下鉄にいる自分を想像できますか？本当に？
フィリピンは天然資源が豊富ですが、残念ながら公共サービスと管理は非常に貧弱です。
建物がたくさんあるにもかかわらず、フィリピンは20年前にタイに追い抜かれ、今ではベトナムがフィリピンを追い越そうとしています。まもなくカンボジアもフィリピンを追い抜くでしょう。悲劇です。
パリとベルリンのケースは意図的です。彼らは高層ビルを好まないのです。
象徴的な建物も欠けています!
1兆ペソ相当の治水事業……
地下鉄の代わりに、日本のように吊り下げ式のモノレールも可能かもしれません。
だからいつも超渋滞なんです…
まとめ
地下鉄に言及する話が多かったです。ちょうど日本の援助で、メトロマニラには地下鉄が作られている最中ですが、フィリピン人は頻繁に洪水が起こるので、地下鉄が欲しいという声はほとんどないんですね。確かに、洪水対策の予算が正しく使われず完成しない排水ポンプなどについても報道されていますので、地下鉄に設置されるポンプを心配する気持ちもわかります。あと、超高層ビルの定義を指摘する声も多かったです。私はメトロマニラ全体なら１２００本くらいあるんじゃないかと思っていますが。
