ルソン島をサマール島とつなげる橋の計画に関する記事は読んだことがありますが、マニラ湾の中で北部と南部を繋ぐ橋の建設計画もあるようです。場所がぴんと来ないと思いますので、地図を下にはっておきます。
確かに、意味がありそうな計画にも見えますが、基本的なインフラが良くないので、そんなところを繋いでも意味があるのかという気もします。フィリピン人の反応が気になりますね。
フィリピンは、東南アジア最長となる全長32キロメートルのカビテ・バターン間連絡橋の建設を計画しています。この橋は、移動時間の短縮と貿易および連結性の向上を目指しています。
この橋は、マニラ湾周辺の交通と貿易に新たな変化をもたらすでしょうか？
フィリピン、カビテ・バターン間連絡橋で東南アジア最長の橋を建設へ
フィリピンは、全長32キロメートルの巨大インフラプロジェクトであるカビテ・バターン間連絡橋の建設を計画しています。この橋は東南アジア最長の橋となることが期待されています。この橋はカビテとバターンを結び、移動時間を大幅に短縮し、マニラ湾周辺の渋滞を緩和します。
完成すれば、中部ルソンとカラバルソン地方間の連結性を強化し、地域の貿易と移動を支援することになります。建設工事は今年後半に着工される予定で、フィリピンのインフラ開発における大きな節目となるでしょう。
フィリピン人の反応
完成までに長期間を要した場合、マレーシア・インドネシア連絡橋に追い抜かれ、東南アジア最長の橋として記録されなくなる。両国間の建設工事も今年中に着工される。
フェーズ 1 の入札は中国の請負業者が勝ったと思いますか?😁
優先すべきはミンダナオ、ビサヤ、ビサヤからルソン島への橋である。
完成するまでに何百年もかかる可能性があり、開始する前に資金がポケットに詰められて使い果たされている可能性もあります。
それはただ資金を盗むことです。
おそらく最も高価なものでもある
ただの夢
長い時間が経ちましたが、まだ始まっていません
ずっと前から始まっていたはずだった…資金が盗まれた
なぜそれがさらに重要なのでしょうか？ビコル・サマール橋は、より多くのドライバーが第8地域やミンダナオ地域へ行くために利用することになるので、建設されるべきではないでしょうか？
それが計画段階で終わらないことを願う
VP サラがその橋を担当するので、ポケットの中に入ってしまうことはありません..
そんなことをする投資家はいない。政府はワニの仕業だ。何十億ドルもの見返りを要求している。彼らは長年、そんなことを自慢してきたのに。🤮
すぐにそのプロジェクトを開始して完了してください。
それは旧マルコス時代の話で、現在に至るまで、彼の息子が政権を引き継ぎ、そしてサンドロが大統領になれば間違いなく権力を握るでしょう。政府には資金がないので、それは不可能です。上院議員や政府関係者によって資金が盗まれてしまったのです。
ああ、それはただの絵だよ。彼らは何年も前からそれが計画だと言っている
まとめ
どうやら大昔からある計画のようですね。誰も実現するとは思っていないようです。個人的には、マニラの北部と南部を直接つなぐことで、どういう流通が期待できるのかについてコメントする人がいればと思ったのですが、そういうコメントはありませんでした。
